Каляскі, прычэпы і ролікі: кручэнне складскіх колаў

Топер заўважыў павышаную цікавасць да сістэмы каляскі «маці-дачка», якую можна было буксіраваць AGV або трактарам без расколу.
Каляскі, прычэпы і ролікі адыгрываюць усё больш важную ролю ў сучасных загружаных складах і размеркавальных цэнтрах, дзе кіраванне пастаянным недахопам працоўнай сілы, абмежаваннямі ў ланцужку паставак і павелічэннем аб'ёмаў заказаў у электроннай камерцыі патрабуе дбайнай каардынацыі на месцы.Там падборачныя каляскі перамяшчаюць прадметы з аднаго месца ў іншае, прычэпы перавозяць злучаныя «цягнікі» нематарызаваных калясак па аб'екце, а ролікі дазваляюць лёгка манеўраваць паліцамі, каляскамі і іншым абсталяваннем.
Разам гэтыя тры слупы склада падтрымліваюць перамяшчэнне тавараў, інвентара і іншых прадметаў у цэнтрах выканання або іншых аперацыях.Як і большасць іншага пагрузачна-разгрузачнага абсталявання, каляскі і прычэпы маюць больш аўтаматызаваных і аўтаномных магчымасцей.Напрыклад, аўтаматызаваныя кіраваныя транспартныя сродкі (AGV) аўтаномна перамяшчаюцца па аб'екце без неабходнасці знаходжання на борце кіроўцы або аператара.
«Кадравыя рэсурсы - гэта вялікая праблема, з якой цяпер змагаюцца кампаніі.У іх проста не хапае людзей, каб выканаць усю працу», — сказаў Б. Г. Эдвардс, віцэ-прэзідэнт па продажах і маркетынгу Creform Corp. працэс уручную — з параметрамі аўтаматызацыі.
У адказ на запыт кліента Эдвардс сказаў, што Creform распрацавала некалькі новых рэалізацый, якія інтэгруюць аўтаматызаваныя працэсы ў існуючыя ўстаноўкі.Напрыклад, кампанія нядаўна аўтаматызавала існуючыя ручныя спадарожныя каляскі.
Цяпер замест таго, каб загружаць каляскі ў аўтаномным рэжыме, кампанія проста загружае AGV, а затым транспартуе тавары на галоўную лінію для далейшай апрацоўкі.
Эдвардс сказаў, што кампанія таксама патрабуе больш гатовых рашэнняў, уключаючы праектаванне, выраб, зборку, тэставанне і мантаж.Ім таксама патрэбна дадатковая кансультацыйная падтрымка, якую Creform лёгка аказвае.
«Кампаніі хочуць, каб мы ўдзельнічалі і вызначылі, дзе мы можам забяспечыць рашэнні для аўтаматызацыі, якія адрозніваюцца ад тых, што былі ў мінулым», — сказаў Эдвардс.«Часцей за ўсё ў гэтых праектах у кліента практычна ёсць выразныя межы.Сёння яны таксама шукаюць новыя ідэі і дапамагаюць знайсці нейкі нестандартны падыход да іх праблем».
Адной з праблем з'яўляецца недахоп вольнай плошчы на ​​складзе або размеркавальным цэнтры, дзе каштоўны кожны метр гарызантальнай і вертыкальнай плошчы.Каб дапамагчы сваім кліентам справіцца з недахопам месца, Creform мінімізаваў фізічны памер сваіх прылад.З іншага боку, некаторыя кліенты патрабуюць больш буйных блокаў, і гэтая тэндэнцыя падштурхнула кампанію пачаць вырабляць AGV даўжынёй ад 15 да 20 футаў (у параўнанні з больш стандартнымі 10-футавымі мадэлямі).
Інавацыйная каляска ад Kinetic Technologies накіравана на спрашчэнне працэсу дэкантавання і паляпшэнне эрганомікі.
Creform таксама дадала ў сваю прадукцыю рухомасць з боку ў бок, ведаючы, што ў некаторых выпадках каляскі, магчыма, павінны размяшчацца ў цесных месцах, асабліва калі кампанія спрабуе кансалідаваць прастору для захоўвання.
«У рэшце рэшт, усе хочуць надзейную каляску, якая не патрабуе абслугоўвання, — сказаў Эдвардс, — якая будзе эфектыўнай і бяспечнай».
Перад пачаткам пандэміі кампанія Topper Industrial атрымала шмат запытаў на тралейбусы, якія можна было б буксіраваць AGV.Нягледзячы на ​​тое, што попыт на варыянты аўтаматызацыі заставаўся стабільным на працягу апошніх 2,5 гадоў, усё больш кампаній цікавяцца прадуктамі, якія кампанія распрацавала шмат гадоў таму і «не атрымалі шырокага распаўсюджвання», сказаў прэзідэнт Эд Браўн.
Ён бачыць павышаны попыт на тралейбусныя сістэмы «маці-дачка», якія буксіруюцца АГВ або трактарамі.Сістэма складаецца з вялікай каляскі з бацькоўскай рамай і дзвюх або больш меншых дзіцячых калясак, прычым апошнія змяшчаюцца ў раму першай.Пасля таго, як дапаможная каляска зафіксавана ўнутры, усю зборку можна буксіраваць як адну зборку або бесперапынна.
«Яны вельмі папулярныя ў Топпера», - сказаў Браўн, дадаўшы, што 10 буйных заказаў кампаніі на суму 1 мільён долараў і больш цяпер звязаны з Mother Daughter Cart Systems.
Ключавым момантам можа быць тое, што гэтыя каляскі не трэба адлучаць.Замест гэтага меншы вазок проста ўцягваецца ў большы «мацярынскі» вазок.Каляскі звычайна падыходзяць для памяшканняў з дастатковай прасторай для іх размяшчэння.
Як і многія іншыя вытворцы, Topper сутыкаецца з абмежаванымі пастаўкамі сыравіны і кампанентаў для сваёй прадукцыі.«Быў час, калі я толькі ствараў кампанію, і калі вы адставалі на шэсць-сем тыдняў, кліенты ішлі ў іншае месца», - успамінае Браўн.«Цяпер ён павялічыўся ў чатыры разы», ​​— сказаў ён кампаніям, якія купляюць каляскі, прычэпы і ролікі ў гэтым годзе, каб улічыць гэты час у сваіх планах, параіўшы ім знайсці час, каб знайсці правільныя прадукты для канкрэтных прыкладанняў.
Гэта не толькі гарантуе прылеганія, але і прадухіляе набегі ў непатрэбных месцах.«Знайдзіце час, каб пераканацца, што ўвесь прадукт распрацаваны ў адпаведнасці з вашымі патрабаваннямі, — сказаў Браўн, — аж да асобных відэа».
Кампанія Hamilton Caster & Mfg. Кампанія Hamilton Caster & Mfg.Co., віцэ-прэзідэнт па маркетынгу Марк Ліперт назірае большы попыт на лінейку ролікаў і колаў AGV кампаніі. Віцэ-прэзідэнт па маркетынгу кампаніі Hamilton Caster & Mfg. Віцэ-прэзідэнт па маркетынгу Hamilton Caster & Mfg.Co. Mark Lippert бачыць рост попыту на асартымент ролікаў і колаў AGV.Кампанія Hamilton Caster & Mfg.Кампанія Hamilton Caster & Mfg.Co.，营销副总裁Mark Lippert 看到对该公司AGV 脚轮和车轮系列的需求增加。 Віцэ-прэзідэнт па маркетынгу кампаніі Hamilton Caster & Mfg. Віцэ-прэзідэнт па маркетынгу Hamilton Caster & Mfg.Кампанія Mark Lippert адзначае павышаны попыт на лінейку ролікаў і колаў для AGV.Гэта мае сэнс, кажа ён, паколькі ўсё больш кампаній укараняюць больш аўтаматызацыі на сваіх прадпрыемствах, каб кампенсаваць наступствы пастаяннага недахопу працоўнай сілы.Усё больш кампаній шукаюць больш складаныя варыянты, такія як машыны для высокатэмпературнага ліцця і машыны для ліцця з нержавеючай сталі, кажа Ліперт.
«Гэта не вашы звычайныя буйнамаштабныя аперацыі, дзе вам патрэбныя новыя ролікі ў якасці скрыні з інструментамі», - адзначае Ліперт.«У іх можа быць аўтаклаў або духоўка прамысловага памеру, якая награваецца да 750 градусаў, і ім патрэбны ролікі, якія могуць вытрымліваць жорсткія ўмовы».
Ролікі Hamilton Inferno даступныя ў лёгкіх, сярэдніх і цяжкіх дыяпазонах MagmaMax і вытрымліваюць вагу ад 150 да 9000 фунтаў у залежнасці ад прадукту.
Апошні прарыў Hamilton у цяжкіх прамысловых прэсавых шынах - гэта шына для вілачных пагрузчыкаў, якая "націскаецца" на механічна апрацаваны стрыжань, зроблены вытворцам.Шына, распрацаваная для цяжкіх нагрузак, часцей за ўсё выкарыстоўваецца ў партальных кранах, буйной будаўнічай тэхніцы і аэракасмічным прымяненні.Вытворца таксама нядаўна выпусціў лінейку ролікаў і колаў UltraGlide.Яны адрозніваюцца больш лёгкім кручэннем і паваротам для эрганамічнага прымянення і патрабуюць менш энергіі, што азначае большы тэрмін службы AGV.
Па словах Ліперта, новы прадукт зніжае энергію, неабходную для перамяшчэння грузаў уручную або механічна, і мае незалежныя верцяцца паверхні, якія ліквідуюць трэнне і палягчаюць паварот.«Мы вырабляем іх у сябе, і мы вельмі рады гэтаму», - кажа Ліперт, які раіць кампаніям уважліва разглядаць свае варыянты, перш чым выбіраць і купляць ролікі для канкрэтных носьбітаў.
«Ёсць больш ролікаў, чым думае большасць людзей, таму вазьміце трубку і паразмаўляйце са спецыялістам, перш чым зрабіць свой выбар», — сказаў Ліперт.«Разумеючы прымяненне роліка, яго грузападымальнасць і ўмовы выкарыстання, ён ці яна павінны быць у стане хутка даць экспертную параду аб тым, які ролік або кола будуць працаваць лепш за ўсё».
Пры разліку колькасці ролікаў для пэўнай нагрузкі або грузападымальнасці лепш за ўсё падзяліць агульную грузападымальнасць на тры і чатыры, кажа Ліперт.«Людзі не заўсёды задумваюцца аб нераўнамернасці нагрузак або паверхні падлогі (г.зн. пры закладцы бетонных дэфармацыйных швоў)», - растлумачыў ён.«У гэтых кропках нагрузка можа быць размеркавана толькі паміж трыма ролікамі, таму пры разліку грузападымальнасці лепш падзяліць яе на тры».
Зараз Кевін Кун, прэзідэнт Kinetic Technologies, бачыць вялікі адкладзены попыт з-за пандэміі і яе ўплыву на рынак працы, збояў у ланцужках паставак і іншых абмежаванняў.Ён апрацоўвае запыты, пачынаючы ад буйных разлікаў і заканчваючы вельмі дробнымі заказамі, і пакуль не бачыў ніякіх негатыўных наступстваў інфляцыі або магчымасці рэцэсіі, якія паўплываюць на бізнес.
"З нашага пункту гледжання, гэта добры, салідны рынак", - сказаў Кун.«Аднак зараз цяжка чытаць чайныя лісце».
У гэтым годзе Kinetic засяродзілася на распрацоўцы індывідуальных рашэнняў для кліентаў з упорам на AGV, робататэхніку і эрганоміку.Як вытворца прамысловых калясак, калясак і канвеерных сістэм, прызначаных для эканамічна эфектыўных лагістычных сістэм, у мінулым годзе кампанія прадставіла шэраг новых прадуктаў для задавальнення патрэб кліентаў.У большасці выпадкаў гэтыя новаўвядзенні накіраваны на палягчэнне працэсу декантирования і паляпшэнне эрганомікі.
«Мы шукаем, як зрабіць вытворчасць і апрацоўку матэрыялаў прымальнымі ў сучасных умовах працы з пункту гледжання апрацоўкі матэрыялаў», - сказаў Кун.«Гэта ўключае ў сябе аўтаматызацыю з акцэнтам на палягчэнне працы для ўсіх, хто працуе на заводзе або складзе».
Любы, хто зараз інвестуе ў каляску, павінен працаваць з пастаўшчыком, які «гуляе ў гэтай прасторы кожны дзень» і разумее, што ў прадукце можа быць больш, чым здаецца на першы погляд, сказаў Кун.«Каляскі здаюцца простымі, але ў пэўнай ступені, калі яны добра зроблены, яны могуць быць складанымі».