YT Jeffsy 29, названы лёгкім і блізкім стрыечным братам вельмі папулярнай YT Capra, быў названы "вашым лепшым сябрам", каб атрымліваць асалоду ад узлётаў і падзенняў.
Усе, акрамя пачатковага ўзроўню Core 2 Jeffsy, маюць форму, якая цяпер з'яўляецца сінонімам YT Industries, а астатнія - з вугляроднага валакна.
Звілістая лінія з вугляроднага валакна цалкам інтэграваная з унутранай пракладкай кабеля і абаронена зменнай гумовай аховай ніжняй трубы, а таксама ланцугом або ахоўнымі прысоскамі на стойках сядзення.
Падшыпнікі з падвойным ушчыльненнем распрацаваны, каб не дапускаць самага моцнага бруду, а адкідная пласціна ў ніжнім амартызатары, якая лёгка паварочваецца, дазваляе выконваць некаторую геаметрычную рэгуляванне.
Паколькі прастора ў пярэднім трохвугольніку абмежаваная, а магчымасць насіць бутэльку з вадой цяпер важная для многіх, YT прадставіла ўласную кароткую і трывалую бутэльку для вады Thirstmaster 4000 аб'ёмам 600 мл у якасці дадатковай прылады, якая зашчоўкваецца ўнізе.Элегантна размешчаная сістэма Fidlock мае выдатны эфект.
Ён мадулюецца платформай падвескі Virtual Four-Link (V4L) YT, абяцаючы ўсе звычайныя модныя словы, уключаючы адчувальнасць, падтрымку сярэдняга дыяпазону і прагрэсаванне.
Маючы адзнаку крыху менш за 6 футаў, я выбраў вялікую, якая дасягае 470 мм.
Ніжні кранштэйн апускаецца на 32 мм ніжэй восі, дазваляючы гусеніцы паварочвацца, хоць яго можна падняць да -24 мм з дапамогай перакіднага чыпа.
Улічваючы ДНК ровара, рэгуляваны кут нахілу галоўнай трубы 66/66,5 градусаў вылучаецца з больш крутога боку.
Jeffsy Core 3 - адзін з тых матацыклаў, якія патрабуюць мала мадэрнізацый, акрамя шын, якія я палічыў жорсткімі і няўмольнымі з гумай Maxxis Dual Compound.
Відэлец Fox Float 36 Performance Elite з амартызатарам GRIP2 забяспечвае мяккую, але добра кіраваную падвеску, як і парны амартызатар Float DPX2.
Шырокі дыяпазон перадач трансмісіі SRAM GX Eagle - жаданая дапамога на пагорках, і за 12 месяцаў валодання матацыклам пераключэнне перадач было амаль бездакорным.
Не менш уражваюць колы DT Swiss M1900 Spline, якія, нягледзячы на некаторы наравісты ўплыў, не патрабуюць асаблівай увагі да клавіш спіц.
Стойка-кропельніца ад YT Postman зарэкамендавала сябе як надзейная і бязбольная для замены кабеляў, але, на мой погляд, даўжэйшая стойка-кропельніца на роварах любога памеру палепшыла б яе.
Паколькі гэта быў ровар, які я тэставаў у мінулым годзе для даччынага часопіса BikeRadar UK Mountain Bike, у мяне была магчымасць праверыць Jeffsy Core 3 у розных стылях і ўмовах язды.
У цэлым, ён паказаў сябе цудоўна, нават калі неразумна ўрэзаўся ў вялікі скакун у Welsh Bike Park.
Яму не хапае крыху большага кручэння педаляў, чым патрэбна задняй частцы, а кут нахілу галавы крыху ніжэйшы ці каля таго.
На такім трэйлавым матацыкле сярэдняга класа характарыстыкі ў скалалажанні маюць першараднае значэнне, таму працяглыя перыяды знаходжання ў сядле не адчуваюць сябе клопатам.
Увогуле, Jeffsy можа з лёгкасцю набіраць мілі, а эфектыўны кут падсядзельнай трубы 77/77,5 градусаў дазваляе добра сядзець на картэжы на большасці схілаў.
Шыны Maxxis Minion DHR II валодаюць дастатковым счапленнем, каб знізіць магутнасць на друзлай або глеістай зямлі, у той час як больш цвёрдая гумавая сумесь, хоць і не з'яўляецца лепшай для спуску, пазбягае празмернай знаёмства, якая бывае з многімі магутнымі трейловыми роварамі, матацыкламі і эндура..
Здаецца, вы ўкладваеце больш энергіі, чым чакалі, і гэта звязана з цяжкай працай у сядле.
Кампрамісам вельмі актыўнай падвескі V4L Джэфі з'яўляецца даволі выяўлены прысяданне пад нагрузкай, асаблівасць, якая дазволіла мне націснуць 3-ю перадачу Fox DPX2, каб "замацаваць" амаль усе вялікія ўздымы.
На шчасце, амартызатары пад'ёмніка зрабілі гэта опцыяй, і ў спалучэнні з рэжымам «Сярэдні» можна было лёгка наладзіць хвалістыя ўздымы і доўгія, знясільваючыя лёгкія фрыкцыны.
Гаворачы аб хвалістых трасах, я хацеў бы атрымаць даўжэйшы падседзельны штырь, чым 150-міліметровы YT Postman, які ў мяне на ровары, асабліва калі падсядзельная труба мае ўнутраны зазор больш за 200 мм.
Што тычыцца пасадкі, варта адзначыць сядло SDG Belair 3.0, таму што яно вельмі зручнае (прынамсі, на мой погляд), забяспечвае найлепшы баланс гнуткасці і падтрымкі.
Сядайце на байк, і вы адчуваеце, што ўсё знаходзіцца там, дзе павінна быць, а нізкая ніжняя расцяжка дазваляе вам упэўнена «сядаць» на матацыкл, каб вы з упэўненасцю кідалі яго ў павароты з самага пачатку.
Я кіраваў матацыклам амаль 100% часу ў двух геаметрычных пазіцыях, прапанаваных фліп-чыпам, і, хоць гэта было добра з пункту гледжання цэнтра цяжару, усё ж прымусіла мяне захацець больш свабодны вугал напорнай трубы.
Нягледзячы на тое, што 66 градусаў - гэта не крута, на ровары, прызначаным для язды па перасечанай мясцовасці, які заахвочвае вас зніжаць хуткасць пры паскарэнні або на больш крутых паверхнях, я хацеў бы, каб маё пярэдняе кола было больш накіравана наперад для стабільнасці.рэльеф.
Вядома, на самой справе гэта становіцца толькі адным з фактараў больш экстрэмальных задач матацыкла.Для звычайных матацыклаў, пазадарожных матацыклаў і г. д. Хуткі рух, які забяспечваецца кампактнай геаметрыяй, робіць яго хуткім 29er прыдатным для павольнага тэхналагічнага бізнесу.
Ён рэагуе зверху, а затым рухаецца ўверх, каб справіцца з некаторымі даволі моцнымі ўдарамі.
Амартызатар Fox спраўляецца з гэтым добра, а незалежныя рэгулятары высокай і нізкай хуткасці на відэльцы дапамагаюць павялічыць падтрымку відэльцы і прадухіляюць яе апусканне для далейшага павелічэння вугла галавы.
Я заўсёды быў вялікім прыхільнікам малюнка пратэктара Maxxis Minion DHR II спераду і ззаду з пункту гледжання счаплення, але на Jeffsy больш жорсткая 2-кампанентная гума ў параўнанні з цвёрдасцю 3C, якую я выкарыстоўваю, выглядае крыху непрывабна спераду.кола Прадбачыць, шукаць перашкоды замест згодлівасці і праніклівасці.
Гэта добры выбар з пункту гледжання трываласці і хуткасці качэння, але больш мяккая кампазітная пярэдняя шына будзе жаданай зменай.
Тармазы SRAM G2 R, якія таксама былі пратэставаныя на спусках, маюць выразную мадуляцыю і счапленне з дарогай, а таксама валодаюць дастатковай магутнасцю ў большасці пазадарожных сітуацый, але адчуваюць сябе недастатковымі падчас працяглых гравітацыйных атак.
Як чалавек з больш лёгкім ростам, больш цяжкія вершнікі амаль напэўна заўважаць гэта больш.
Нягледзячы на тое, што шыны могуць быць крыху жорсткімі, а ход падседзельнага штыря, як правіла, трохі кароткім, камплект зборкі вельмі практычны.
Аднак замест таго, каб схіляцца да трэнду эндура, матацыкл займае больш цвёрдае месца ў катэгорыі пазадарожных/олл-маунтин.Гоншчыкі з гравітацыйнага фону могуць прыняць мае пачуцці наконт крыху кансерватыўнага вугла галавы.
З улікам сказанага, калі вы шукаеце надзейны рыхлільнік на працягу ўсяго дня, які можа з'есці практычна ўсё, што вы можаце яму кінуць, вы не памыліцеся з Jeffsy 29 Core 3.
Былы рэдактар Вялікабрытаніі па горных роварах Эд Томсэт у душы захапляецца горнымі спускамі, але з дзяцінства ездзіць на ўсіх відах ровараў.Ён удзельнічаў у нацыянальных і міжнародных гонках у хуткасным спуску і эндура, а таксама правёў некалькі гадоў у Альпах і Канадзе, катаючыся на конях, вандруючы па дарогах і вядучы прыземлены лад жыцця.Цяпер Эд дэманструе свой шматгадовы веласіпедны вопыт у якасці пісьменніка і каментатара для MBUK і BikeRadar.Ён таксама заўзяты будаўнік маршрутаў, пракладваючы шмат крутых і складаных маршрутаў у лясах свайго роднага Паўночнага Ёркшыра.У нашы дні Эд з задавальненнем бярэцца за любую дысцыпліну і лічыць, што прыкметай лепшага тыдня з'яўляецца тое, што кожны ровар у яго хляве да канца брудны.
Хочаце атрымліваць прапановы, абнаўленні і падзеі ад BikeRadar і яго выдаўца Our Media Ltd, кампаніі імгненнай дастаўкі?
Час публікацыі: 29 кастрычніка 2022 г